Bilan tabac 2023. Suite à la hausse des taxes et donc des prix de mars 2023 (d'environ + 0,50 € à 1 € en cigarettes et de plus d'l € en tabac à rouler et à tuber), le tonnage des différents segments s'est à nouveau effondré de presque -8 % l'an passé, tandis que le chiffre d'affaires a chuté de 1,1 %. La situation est donc difficile pour les buralistes rémunérés sur des ventes TTC en baisse, ainsi que pour les dix principaux fournisseurs de cigarettes livrés par Logista. Toutefois, parmi eux, le luxembourgois Landewyck, le bulgare Kings Tobacco et le français Traditab gagnent un peu de terrain en tonnage grâce à leurs produits plus porteurs, avec, respectivement, +5,78 %, + 2,34 % et + 11,83 %, dans un marché en chute de -8,2 %.
Bilan tabac 2024. L'augmentation des taxes et des prix se poursuit en mars 2024 (d'environ +0,50 € à 1 € en cigarettes et entre + 1 € et 2 € en tabac à rouler et à tuber), et les livraisons ont dramatiquement chuté en mars de 19,9 % en tonnage (voir page 6) et de 12,1 % en valeur. Face à cette situation très difficile, le président de JTI France Andrzej Skubiszewski réclame, entre autres choses, un moratoire fiscal, tout comme la Confédération des buralistes.
Traçabilité des cigares-cigarillos. Au-delà des hausses de taxes régulières depuis 2002, du paquet neutre depuis 2016, de la traçabilité sur les cigarettes, tabac à rouler et à tuber depuis 2019, il y a désormais également la traçabilité sur les cigares-cigarillos applicable à partir du 20 mai 2024. Les livraisons sur ces produits se poursuivront sans problème pour Logista, puisque le logisticien a déjà les identifiants des débits de tabac depuis plusieurs années. En revanche, les distributeurs directs de faits-main, tels que Coprova ou Maya Selva, doivent obtenir ces codes de la part de leurs clients buralistes, qui ne savent pas forcément où les trouver.
Saisies de tabac 2023. Le bilan des douanes de l'an passé n'est guère brillant avec seulement 521 tonnes de tabac prélevé sur le marché parallèle en France, soit -19, 73 % par rapport à 2022. De son côté, l'Office européen de lutte anti-fraude (Olaf) a saisi chez les 27 pays membres et même au-delà des frontières de l'Union européenne (UE) environ 616 millions de cigarettes, 140 tonnes de tabac brut et six tonnes de tabac à chicha. Et, cet organisme, équivalent européen de nos douaniers, ne communiquant pas sur les écarts avec 2022, il est difficile d'analyser la situation.
Fin des seuils d'achats de tabac. Fin mars 2024, un décret a supprimé les seuils applicables au retour en France, mais uniquement lors des acquisitions de tabac dans un autre pays de l'UE. Désormais, il ne reste que les seuils d'achats déjà applicables dans l'UE (quatre fois supérieurs à ceux supprimés de la France) : 800 cigarettes, soit quatre cartouches ; 400 cigarillos ; 200 cigares et un kilo de tabac à fumer. Les douaniers vont surtout demander aux Français voyageurs, avec en ligne de mire 12 critères, s'il s'agit d'achats de tabac « pour leurs besoins propres » ou pas, avec à la clé éventuellement la saisie du tabac, ainsi que le paiement d'une amende, de l'accise et de la TVA Mais, à titre d'exemple, le différentiel de prix entre le Luxembourg et la France est quasiment de moitié pour un paquet de 20 Marlboro, soit environ 6 € dans le Grand-Duché et 12,50 € dans l'Hexagone. Comment décourager les trafics dans ces conditions ?
Quatre cigarettiers mondiaux en pleine mutation. Même si les résultats du tabac combustible des principaux fabricants sont à la baisse, la part de leurs revenus issus des produits de nouvelle génération, tels que la vape, le tabac à chauffer, le snus (interdit en France) ou les sachets de nicotine sont en très forte progression. Les quatre géants espèrent même atteindre généralement environ la moitié de leurs revenus au niveau mondial avec ces produits à risques réduits dans les dix ans à venir, ce qui trouvera évidemment sa déclinaison en France.
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