25 juin 2026. La filiale française du principal logisticien tabac d’Europe, Logista, a publié son Livre blanc d’une cinquantaine de pages intitulé « Marché de la nicotine, comment reprendre le contrôle ? », qui cherche à interpeller les pouvoirs publics français et européens.
Cette entreprise a établi « 7 raisons d’agir vite » :
« Le marché parallèle fait perdre entre 4 et plus de 10 milliards d’euros par an à l’État ; Les trafics de tabac alimentent le crime organisé ; Les ventes de cigarettes à la sauvette menacent la tranquillité publique ; Le marché illégal fragilise les buralistes et le lien social dans les territoires ; La vente de cigarettes électroniques aux mineurs atteint un niveau alarmant ; La prohibition s’est révélée inefficace en matière de santé publique ; L’élasticité des prix ne suffit pas à réguler les usages ».
La présidente de Logista France, Mathilde Keszey-Goffard a répondu à trois questions dans ce Livre blanc :
« Pourquoi publiez-vous aujourd’hui ce livre blanc ?
Le marché de la nicotine connaît des évolutions rapides, sous l’effet des politiques de santé publique et de l’émergence de nouveaux produits. En apparence, les indicateurs de santé publique s’améliorent même si la France présente l’un des taux de tabagisme les plus élevés d’Europe ? En fait, les fabricants indiquent que la prévalence ne s’améliore pas en France et là nous sommes en pleine contradiction. Mais un phénomène inquiétant progresse en parallèle : le marché illicite est en plein essor et alimente des réseaux criminels structurés. Si certains Français fument moins, d’autres, de plus en plus nombreux, se tournent vers le tabac de contrebande. Logista France, par sa position d’observateur privilégié, dispose d’une vision documentée de ces tendances. Très concrètement, nous collectons les taxes liées à la vente de produits du tabac. Nous mesurons ainsi les dérives en cours, et en premier lieu le transfert de la consommation du marché officiel vers le marché illicite. Nous en subissons aussi durement les conséquences : nos transporteurs sont victimes d’attaques de plus en plus violentes perpétrées par des gangs organisés. Avec ce livre blanc, nous voulons attirer l’attention des décideurs et contribuer au débat public.
Vous parlez du marché de la nicotine, plutôt que du seul marché du tabac. Pourquoi ce choix ?
Cette terminologie reflète une réalité désormais bien établie : les modes de consommation évoluent et ne se limitent plus aux seuls produits du tabac. Une trajectoire a par ailleurs été décidée au niveau européen : l’Union européenne a fixé comme objectif d’atteindre moins de 5 % de fumeurs à l’horizon 2040. Mais cette transition ne se fera pas mécaniquement. Elle doit être accompagnée pour que les consommateurs restent dans les circuits légaux. Il faut aussi veiller à la diversité et à la qualité des produits de substitution. Parler du marché de la nicotine, c’est prendre en compte l’ensemble des dynamiques en œuvre.
Ce livre blanc formule plusieurs propositions. En quoi participent-elles à l’idée de reprendre le contrôle ?
Les propositions présentées dans ce livre blanc visent à assurer un encadrement cohérent et efficace du marché de la nicotine, en tenant compte de la variété des produits et des circuits de distribution. Prenons l’exemple des canaux numériques : des produits interdits à la vente aux mineurs sont aujourd’hui très facilement accessibles sur Internet et les réseaux sociaux. C’est un sujet complexe, mais sur lequel il est néanmoins possible de reprendre le contrôle. Cela a été fait récemment lorsque des marketplaces étrangères ont commercialisé des articles illicites. Autre exemple : alors que la fiscalité se renforce régulièrement sur le tabac, elle épargne les produits du vapotage. En Europe, seule la France a fait ce choix. Pourtant, une taxation, même symbolique, véhiculerait le message que la cigarette électronique n’est pas un produit anodin, et apporterait des recettes supplémentaires à l’État. Logista France dispose de nombreuses données que nous pouvons mettre à disposition pour éclairer les décisions publiques et permettre de concilier prévention sanitaire, lutte contre le trafic illégal et protection des recettes de l’État. »
Mathilde Keszey-Goffard, présidente de Logista France
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